{"id":1267,"date":"2023-10-24T08:51:00","date_gmt":"2023-10-24T06:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/?p=1267"},"modified":"2023-10-24T10:49:14","modified_gmt":"2023-10-24T08:49:14","slug":"wie-funktioniert-eine-zahnradpumpe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wie-funktioniert-eine-zahnradpumpe\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert eine Zahnradpumpe?"},"content":{"rendered":"\n<p>Zahnr\u00e4der wurden bereits von den Assyrern und im alten \u00c4gypten genutzt. Erst im 9. Jahrhundert gelangte diese Technologie nach Europa, wo sie sich rasch verbreitete, zur Pumpennutzung erweitert wurden und schlie\u00dflich zur F\u00f6rderung von Fl\u00fcssigkeiten dienten. In unserem Fall f\u00f6rdern wir hei\u00dfen Schmelzklebstoff mittels dieser Technik. <\/p>\n\n\n\n<p>Der Vollst\u00e4ndigkeitshalber sei erw\u00e4hnt, dass ein zweites F\u00f6rdersystem, die Kolbenpumpe ebenso h\u00e4ufig in der F\u00f6rdertechnik f\u00fcr Hei\u00dfkleber eingesetzt wird. Doch dazu berichten wir in einem anderen Blogbeitrag.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Die Grundlagen der Zahnradpumpe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Eine Zahnradpumpe besteht aus zwei Zahnr\u00e4dern, die in einem Geh\u00e4use angeordnet sind. Diese Zahnr\u00e4der drehen sich gegenl\u00e4ufig und erfassen dabei die Fl\u00fcssigkeit, die zwischen ihnen eingeschlossen wird. Durch die Rotation der Zahnr\u00e4der wird die Fl\u00fcssigkeit transportiert und anschlie\u00dfend \u00fcber einen Verteiler zu einem Schlauch oder einer anderen Anwendung weitergeleitet. Dieser Prozess erm\u00f6glicht eine kontinuierliche F\u00f6rderung eines konstanten Volumens pro Zeiteinheit.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Wie funktioniert eine Zahnradpumpe?\" width=\"860\" height=\"484\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/H3vbo5uczV8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Menge der gef\u00f6rderten Fl\u00fcssigkeit h\u00e4ngt von zwei Hauptfaktoren ab: der Baugr\u00f6\u00dfe der Pumpe und der Drehzahl des Motors, der die Zahnr\u00e4der antreibt. Mit Hilfe eines Frequenzumformers kann die Drehzahl des Motors pr\u00e4zise gesteuert werden, was wiederum die F\u00f6rdermenge reguliert. Da oft weniger Fl\u00fcssigkeit entnommen wird, als die Pumpe f\u00f6rdern kann, ist eine Zahnradpumpe in der Regel mit einem Bypass ausgestattet, der den \u00fcbersch\u00fcssigen Klebstoff zur\u00fcck in den Tank leitet.<\/p>\n\n\n\n<p>Der erzeugte Druck in einer Zahnradpumpe h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren ab, darunter das Spiel der Zahnr\u00e4der im Geh\u00e4use und die Viskosit\u00e4t des F\u00f6rdermediums. F\u00fcr die meisten Anwendungen ist es notwendig, den Druck zu reduzieren, typischerweise auf Werte zwischen 10 und 60 bar. Dies wird durch verschiedene Methoden erreicht.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Druckreduzierung bei Zahnradpumpen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-bottom\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-druckfeder.webp?resize=800%2C600&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1275 size-full\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-druckfeder.webp?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-druckfeder.webp?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-druckfeder.webp?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Bypass mit Druckfeder:<\/strong> Eine g\u00e4ngige Methode zur Druckreduzierung ist der Einsatz eines Bypasses mit einer Druckfeder. Hierbei wird der Druck, den die Zahnradpumpe erzeugt, gegen einen Kolben gedr\u00fcckt, der von einer Feder gegen einen Sitz gehalten wird. Durch Anpassen der Vorspannung der Feder \u00fcber eine Schraube kann der Klebstoffdruck reguliert werden. H\u00f6here Vorspannung f\u00fchrt zu h\u00f6herem Druck und umgekehrt. Dies erm\u00f6glicht die kundenspezifische Einstellung des optimalen Klebstoffdrucks.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-pneumatisch.webp?resize=800%2C600&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1276 size-full\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-pneumatisch.webp?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-pneumatisch.webp?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bypass-pneumatisch.webp?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Pneumatischer Bypass:<\/strong> F\u00fcr spezielle Anwendungen steht als Option ein Bypass zur Verf\u00fcgung, bei dem die Feder durch einen Pneumatikzylinder und einen pneumatischen Druckregler ersetzt wird. Mit dieser Methode kann der F\u00f6rderdruck sogar w\u00e4hrend des Auftrags angepasst werden, was in bestimmten Anwendungen, wie der Vergusstechnik, von Vorteil ist.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Vor- und Nachteile von Zahnradpumpen<\/strong> <strong>bei Schmelzger\u00e4ten<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>Zahnradpumpen bieten eine Reihe von Vorteilen, die sie in vielen Anwendungen attraktiv machen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Konstante F\u00f6rdermenge:<\/strong> Dies ist besonders vorteilhaft beim Auftragen von Klebstoffen, insbesondere im Spr\u00fchverfahren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regelbare F\u00f6rdermenge:<\/strong> Die Drehzahlregelung erm\u00f6glicht die Anpassung der F\u00f6rdermenge, was bei geringen Klebstoffmengen von Nutzen ist.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geringe Druckschwankungen:<\/strong> Der Druck bleibt stabil, was die Qualit\u00e4t der Applikation verbessert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hohe Temperaturen m\u00f6glich:<\/strong> Aufgrund weniger Dichtungen k\u00f6nnen h\u00f6here Temperaturen verarbeitet werden, was bei der Verwendung von Polyamiden von Vorteil ist.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hohe Viskosit\u00e4t:<\/strong> Zahnradpumpen k\u00f6nnen Fl\u00fcssigkeiten mit einer hohen Viskosit\u00e4t von bis zu 70.000 mPas f\u00f6rdern.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Einfache Stromversorgung:<\/strong> In einigen Anwendungen, wie dem Raupenauftrag, ist nur ein Stromanschluss erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Allerdings gibt es auch einige Nachteile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Umw\u00e4lzen von \u00fcbersch\u00fcssigem Klebstoff:<\/strong> Ein Teil des Klebstoffs wird \u00fcber den Bypass unn\u00f6tig zur\u00fcckgef\u00fchrt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anpassung an wechselnde Bedarfsmengen:<\/strong> Das System kann sich nicht automatisch an sich \u00e4ndernde Anforderungen anpassen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"756\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect.jpg?resize=756%2C1024&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1127 size-full\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?resize=756%2C1024&amp;ssl=1 756w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?resize=222%2C300&amp;ssl=1 222w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?resize=768%2C1040&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?resize=1134%2C1536&amp;ssl=1 1134w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?resize=1513%2C2048&amp;ssl=1 1513w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?w=1891&amp;ssl=1 1891w, https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/HB-4200-connect-scaled.jpg?w=1720&amp;ssl=1 1720w\" sizes=\"auto, (max-width: 756px) 100vw, 756px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Die neuste Generation der <strong>HB 4000 connect <\/strong>f\u00f6rdert den Schmelzklebstoff ebenfalls mittels Zahnradpumpentechnik, hat aber <strong>keinen Bypass<\/strong> mehr. Sie verf\u00fcgt \u00fcber ein druckgesteuertes System f\u00fcr einen exakten und gleichm\u00e4\u00dfigen Klebstoffauftrag. Gemeinsam mit unserem Entwicklungspartner ist somit ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Ger\u00e4teklasse gelungen. <\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00f6rdersysteme f\u00fcr Hotmelts &#8211; eins davon ist die Zahnradpumpe. Wie funktioniert diese Technik? Unser Blog erkl\u00e4rt es Euch.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1,74,31],"tags":[108,33],"class_list":["post-1267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-fachwort-dienstag","category-glossar","tag-108","tag-glossar"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.buehnen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/4121.21.jpg?fit=800%2C800&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1267"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1319,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267\/revisions\/1319"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buehnen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}